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特斯拉的历史 中国车企的前 车 之鉴

发布时间:2018-05-22  浏览次数:

中国建厂 最后一根救命稻草?

5月10日,特斯拉(上海)有限公司正式获得营业执照,作为全球最大的汽车消费国,中国市场占特斯拉全球销量的两成,马斯克曾表示,在华建厂是特斯拉布局的关键一环。

据国家企业信用信息公示系统官网显示,特斯拉本次建厂并不涉及开发、制造和销售汽车,只是涉及研究和试验发展。早在去年2月,有媒体报道表示,特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50万辆的生产基地,不过随后特斯拉和上海临港都发布公告澄清此传言并不属实。

虽然马斯克频繁的表达出在华设立超级工厂的意愿,但实质性的进展却寥寥无几。不过市场上对于特斯拉的后续发展,有着种种猜测。

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示,特斯拉显露出的超级工程想法与本次建厂应该有一定的联系。他认为:"电动汽车的零部件企业大都聚集在长三角地区,这一区域物流配送效率高,适合建厂生产。除了上海就是南京周边,当然上海的可能性最大。"

沪上一家券商的汽车分析师也表示,"在上海成立的这家特斯拉从注册性质上看不是生产性质,但我认为未来在华生产对特斯拉来讲还是具有很大吸引力,可以带动销量的上升和成本的下降。"

高钴价转战新技术 前途坎坷仍未知

SMM发布的某文中表示,5月7日彭博消息,马斯克在上周四在与分析师进行有关收入的话题探讨时表示,特斯拉汽车将减少对钴资源的依赖 。该公司已经削减了电池中钴的占比,毕竟钴是一种非常昂贵的金属。马斯克表示:"我们认为钴资源的获取依然很难。"

作为两年内增幅近三倍的钴价,一路高歌的爆炸式增长,这对于下游的用钴大户--汽车行业来说,并不是一个利好的消息。

据SMM翻译自的彭博新闻:虽然特斯拉一直在使用含有更少钴型号的电池,澳门金沙网上赌场,但是目前特斯拉生产的每辆汽车仍然要消耗约4.5公斤钴,其他行业也在朝着降低钴使用量的电池发展,该咨询公司的董事总经理Simon Moores表示,行业需要更多的钴资源,全球对刚果的依赖还将会增加,所以钴供应难题并未被解决掉。不仅如此,该公司还预计在未来10年之内,含钴电池被其他技术完全替代的可能性很小。

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